Thursday, October 21, 2021

[स्टार्टअप भारत] वडोदरा स्थित यह स्टार्टअप इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर बना रहा है

2018 में स्थापित, चार्ज + ज़ोन भारत में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को मजबूत करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पॉइंट्स का एक नेटवर्क बना रहा है।

एक तेजी से जागरूक दुनिया में, इलेक्ट्रिक वाहनों को स्थानांतरित करने के लिए ठोस प्रयास किए जा रहे हैं। और इस संक्रमण में महत्वपूर्ण आवश्यकताओं में से एक सही बुनियादी ढांचे की उपस्थिति है।

इस दिशा में, वडोदरा स्थित चार्ज + ज़ोन इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग पॉइंट के नेटवर्क की उपलब्धता और पहुंच सुनिश्चित कर रहा है।

2018 में कार्तिकेय हरियानी, पवन बेकरी, किन्नरी हरियानी और रवींद्र मोहन द्वारा स्थापित, चार्ज + ज़ोन भारत में चार्जिंग बुनियादी ढांचे को मजबूत करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पॉइंट का एक नेटवर्क बना रहा है

Vadodara-based startup

योरस्टोरी से बात करते हुए, कार्तिकेय बताते हैं कि उनकी उद्यमशीलता की यात्रा 2010 में टेकसो प्रोजेक्ट लिमिटेड के साथ शुरू हुई, जो ऊर्जा और सौर पीवी संयंत्रों पर केंद्रित है। इलेक्ट्रिक वाहन खंड में अवसर को महसूस करते हुए, चार्ज + ज़ोन एक प्राकृतिक विस्तार के रूप में अस्तित्व में आया।

“चार्ज+ज़ोन में, हमारे पास भारत का सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क बनाने का एक सरल दृष्टिकोण है। इस स्टार्टअप को लॉन्च करने के पीछे हमारा मकसद यही है।“

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बुनियादी ढांचे का निर्माण

कार्तिकेय, जो कंपनी के सीईओ भी हैं, के अनुसार, स्टार्टअप का उद्देश्य मानव रहित चार्जिंग स्टेशनों का एक नेटवर्क बनाना और पूरी प्रक्रिया में स्वचालन लाना है।

“ये चार्जिंग स्टेशन गैस स्टेशनों या पेट्रोल पंपों से अलग हैं, जहाँ उपयोगकर्ताओं की मदद के लिए परिचारक रखने का नियम है। दूसरी ओर, एक ईवी चार्जिंग स्टेशन बहुत अलग है, और मानव रहित होने वाला है, ”उन्होंने आगे कहा।

स्टार्टअप वर्तमान में दिल्ली, नोएडा, गुरुग्राम, लखनऊ, पटना, नासिक और अहमदाबाद सहित कई शहरों में 210 से अधिक फास्ट डीसी चार्जिंग स्टेशन संचालित करता है। यह अपने नेटवर्क के माध्यम से हर दिन लगभग 2000 इलेक्ट्रिक वाहनों की सेवा करता है, और हर दिन 30K यूनिट बिजली वितरित करता है, कंपनी का दावा है।

चार्ज+ज़ोन उपयोगकर्ता अपने मोबाइल एप्लिकेशन (एंड्रॉइड और आईओएस दोनों पर उपलब्ध) का उपयोग निकटतम चार्जिंग स्टेशन खोजने, अपने वाहनों के लिए स्लॉट बुक करने और ऑनलाइन भुगतान करने के लिए कर सकते हैं।

यह फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों और बैटरी स्वैपिंग स्टेशनों के प्रबंधन और संचालन के लिए चार्ज + क्लाउड नामक एक सास-आधारित एंड-टू-एंड समाधान भी प्रदान करता है। यह चार्जिंग स्टेशन और नेटवर्क के प्रबंधन के लिए सास समाधान प्रदान करने के लिए ई-मोबिलिटी प्लेयर्स और कैब एग्रीगेटर्स के साथ काम करता है।

सेवाएं बड़े वाहनों तक भी फैली हुई हैं। दिसंबर 2019 में, स्टार्टअप ने इलेक्ट्रिक बसों के लिए एक फास्ट-चार्जिंग नेटवर्क लॉन्च किया, और एक आकर्षक प्रवृत्ति में, 125 से अधिक अशोक लीलैंड इलेक्ट्रिक बसें अहमदाबाद, पटना में इंट्रा-सिटी पब्लिक ट्रांसपोर्टेशन के लिए चार्ज + ज़ोन द्वारा प्रबंधित सात फास्ट-चार्जिंग हब का उपयोग कर रही हैं, और चंडीगढ़।

वडोदरा से शुरू करने के बारे में बोलते हुए, कार्तिकेय बताते हैं कि शहर में कई इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग कॉलेज हैं, जो चार्ज + जोन को आवश्यक प्रतिभा पूल तक पहुंचने में मदद करते हैं। CHARGE+ZONE की टीम का आकार वर्तमान में 45 है।

मार्केटिंग के बारे में उनका कहना है कि स्टार्टअप बी2बी मार्केटिंग स्ट्रैटेजी के जरिए यूजर्स तक पहुंचता है। यह पूरे भारत में डीलरों और फ्रेंचाइजी का नेटवर्क बनाने पर भी काम कर रहा है।

Vadodara-based startup

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व्यापार और राजस्व मॉडल

बिजनेस मॉडल के बारे में बोलते हुए, कार्तिकेय बताते हैं कि चार्जिंग स्टेशन गैस स्टेशनों के समान मॉडल पर काम करते हैं, केवल स्टेशनों पर पेट्रोल या डीजल के बजाय बिजली की उपलब्धता में अंतर होता है।

चार्ज+ज़ोन अपने कॉर्पोरेट ग्राहकों से सदस्यता शुल्क भी लेता है, जिसमें अशोक लीलैंड, ब्लूस्मार्ट, ईईई-टैक्सी, शटल, स्मार्टई और बजाज ऑटो जैसे अन्य शामिल हैं, इसके सास प्लेटफॉर्म के लिए।

इससे पहले नवंबर 2020 में चार्ज+ज़ोन ने वेंचर कैटलिस्ट्स के नेतृत्व में प्री-सीरीज़ ए राउंड में 3 मिलियन डॉलर जुटाए थे। इस दौर में मुंबई एंजल्स, कीरेत्सु फोरम और रामकृष्णन फैमिली ऑफिस जैसे अन्य प्रमुख निवेशकों की भी भागीदारी देखी गई। इस दौर से पहले, इसने मुंबई एंजल्स से फंडिंग में एक अज्ञात राशि भी जुटाई थी।

स्टार्टअप, जो देश भर में 10,000 इलेक्ट्रिक वाहन फास्ट-डीसी चार्जिंग स्टेशनों का नेटवर्क बनाने की योजना बना रहा है, वायरलेस इंडक्टिव चार्जिंग समाधान भी तलाश रहा है।

मॉर्डर इंटेलिजेंस की एक रिपोर्ट के अनुसार, भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के २०२६ तक ४७ अरब डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है, जो ४४ प्रतिशत सीएजीआर से बढ़ रहा है।

प्रतियोगिता के विषय पर, कार्तिकेय कहते हैं कि स्टार्टअप कई अन्य ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर खिलाड़ियों जैसे एनर्जी एफिशिएंसी सर्विसेज लिमिटेड, राजस्थान इलेक्ट्रॉनिक्स एंड इंस्ट्रूमेंट्स लिमिटेड और अन्य के साथ प्रतिस्पर्धा करता है।

“हालांकि, आगे बढ़ते हुए, हम आशा करते हैं कि प्रतिस्पर्धियों से अधिक, हम सभी देश के इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के निर्माण में सहयोगी होंगे,” उन्होंने निष्कर्ष निकाला।

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